在运营期间，虽然多次检修，但其涂层、防腐剂、密封胶的老化龟裂，材料在长期承载和振动状态下抗蚀能力的变劣，再加之长期在污染的工业大气、强腐蚀性的海洋盐雾和高低温交替的环境中运行等，老龄飞机的金属结构遭到腐蚀是必然的结果。

老龄飞机一般都经过多次定检，由于维修水平、设备设施、人员素质等条件的限制，往往经过大修后的飞机其结构的防腐处理、防腐安装、防腐加工达不到飞机出厂时的水平，从而造成老龄飞机的腐蚀问题日积月累，部分结构部件得不到复原。